Prvé špiónske fotky nového Jaguaru XF kombi

Prinášame prvé fotky z testovania nového Jaguaru XF kombi, ktorý by mal byť uvedený v roku 2012 na autosalóne v Ženeve. Oficiálne by sa pravdepodobne mal nazývať Jaguar XF Sportbrake.
Kapacita batožinového priestoru by mala byť na úrovni jeho rivalov Audi A6, či BMW 5.

Jaguarom XF 2,2D cez USA za 4,5 l/100 km

Jaguar vyššej strednej triedy potreboval na ceste z New Yorku do Los Angeles len štyri tankovacie zastávky.

Jaguar XF poháňaný 2,2 litrovým vznetovým motorom absolvoval trasu z New Yorku do Los Angeles s priemernou spotrebou 4,5 l/100 km. Počas cesty dlhej 4.641 kilometrov vozidlo potreboval len štyrikrát dotankovať palivo.

Za volantom dieselového Jaguaru sa striedali dvaja nezávislí testeri, bratia David a Alexander Madgwickové, cesta im trvala osem dní. Počas jazdy naprieč USA prešli 11 štátmi a tromi časovými pásmami, automobil išiel priemernou rýchlosťou 85 km / h. V priebehu predposledného dňa klesla spotreba paliva na najnižšiu úroveň, a to na 4,2 l/100 km.

XF so štvorvalcom 2,2 D, kombinovaným s osemstupňovým automatom, vykazuje v normovanom cyklu kombinovanú spotrebu 5,4 l/100 km.

Jaguar XF s dieselovým motorom 2,2 D nie je v Spojených štátoch ponúkaný, preto bol automobil, ktorý sa celej akcie zúčastnil, dovezený z Veľkej Británie. To je dôvodom, prečo je volant auta umiestnený na pravej strane interiéru.

Štvorvalec AJ-i4D s objemom 2179 cm3 je treťou generáciou motora pôvodom od PSA / Ford. V najnovšej evolúciu sa dočkal mnohých zmien - od úprav bloku pre pozdĺžnu zástavbu, cez nové vstrekovanie Bosch, sací trakt a olejovú vaňu až po vodou chladené turbodúchadlo Mitsubishi. Lepšie akustický i mechanický komfort zaručuje aktívny uloženia motora.


Motor dosahuje výkon 140 kW pri 3500 min-1, vrchol krútiaceho momentu 450 Nm leží v 2000 min-1. Z 0-100 km / h auto akceleruje za 8,5 sekundy a ide až maximálnou rýchlosťou 225 km / h.

Úspornosť štvorvalcového turbodiesel britská automobilka testovala už v Európe. Automobil došiel s plnou 64litrovou nádržou z továrne v Castle Bromwich (leží pri Birminghame v strednej Anglicku) až do Mníchova. Tam bol test po 1.305 km s priemernou spotrebou 4,96 l/100 km ukončený.

Štvorkolky budú do dvoch rokov

Modely XF a XJ budú čoskoro k dispozícii s pohonom všetkých kolies, projekt má prioritu pred hybridy. Ďalšie expanzie do USA aj na iné trhy nie je bez štvorkoliek možná.

Šéf automobilky Jaguar Adrian Hallmark v Los Angeles novinárom priznal, že Jaguar sa dlhšie nezaobíde bez modelov s pohonom všetkých kolies. Vývoj štvorkoliek XF a XJ dokonca dostal prednosť pred chystanými hybridy. Pomôže totiž predajom viac a rýchlejšie, najmä v Spojených Štátoch.

"V minulosti znamenal pohon všetkých kolies Audi a quattro, ale dnes je to niečo, čo trh očakáva," vysvetlil Hallmark. "V niektorých štátoch Severnej Ameriky tvoria štvorkolky sedemdesiat percent predajov a celkovo tridsať, takže na nich usilovne pracujeme. Pre budúcnosť našej ponuky sú veľmi dôležité."

Ku vzťahu pohonu všetkých kolies a hybridov Hallmark dodal: "Hybridné technológie sú dnes veľmi drahé. Zákazníci ešte nie sú pripravení za ne zaplatiť, takže hoci hybridy trhu dáme, ide skôr o dlhodobý projekt."

Jaguar XJ sport pack

Atraktívny príplatkovej balíčky oslavuje u Jaguaru XKR úspech, a preto automobilka ponúkne podobný program u limuzíny XJ. Novinky sa volajú Sport Pack a Speed ​​Pack.

Prvý z nich, Sport Pack, je určený pre všetky ponúkané motorizácie. Jedná sa o vizuálne zmeny, ktoré majú ale súčasne jasné poslanie - vylepšiť aerodynamiku. Hlavným cieľom bolo zmenšiť vztlak vo vysokých rýchlostiach, pričom výsledok sa dostavil bez nutnosti zhoršiť súčiniteľ aerodynamického odporu (0,29).

Na prove sa novo objavuje malý spojler v spodnej časti nárazníka, tzv splitter, ktorý pomáha usmerniť obtekanie vzduchu okolo auta. O lepšie smerovanie prúdu vzduchu za karosériou sa zase stará krídelko pridanej na hranu veka batožinového priestoru.

Ďalšie úpravy zdôrazňujú výnimočnosť paketu. Ide predovšetkým o lesklo čiernu mriežku chladiča, červené brzdové strmene, nové koncovky výfuku a nový design 20palcových kolies nazvaný Venom.

Vnútri čakajú sedadlá Performance, ktoré majú zosilnené bočné vedenie. Štandardom je kožené čalúnenie a odvetrávanie sedadiel. Interiér môže byť kompletne čierny alebo v kombinácii odtieňov Jet Black a Ivory, kožené čalúnenie vždy doplňuje dekor s klavírnym lakom a nerezové pedále.

Pre model 5,0 V8 Supercharged bude dostupný tiež Speed ​​Pack. Kompresorový osemvalec v tejto konfigurácii dokáže naplno využiť aerodynamické úpravy. Obmedzovač rýchlosti sa totiž posunie z 250 na 280 km / h, čo z XJ urobí druhú najrýchlejšiu limuzínu na trhu - hneď po Alpine B7 Biturbo, ktorá vie až 302 km / h.

Tentokrát sú úpravy minimálne. Od bežného prevedenia sa Speed ​​Pack líši preprogramovaním riadiacej jednotky kvôli posunutiu obmedzovača, rozšírenie funkčného rozsahu sledovania tlaku v pneumatikách a zmeny prístrojového štítu, aby mohol patričné ​​rýchlosti zobraziť.

Výkon motora aj dĺžka prevodov pre dosiahnutie 280 km / h stačí. Podmienkou pre inštaláciu paketu Speed ​​je však súčasné objednanie paketu Sport.

Novinky sa oficiálne predstaví na práve prebiehajúcom autosalóne v Dubaji.

Jaguar C-X16

Jaguar chystá do Frankfurtu koncept C-X16- Záhadný názov môže skrývať nástupcu elegantného modelu XK, možný je však i príchod nového malého kupé, o ktorom sa šepká už niekoľko rokov.

Jaguar nám toho zatiaľ mnoho neprezradil, tlačová správa nám prezrádza iba to, že dizajn C-X16 navrhol ten istý tím, ktorý vytvoril modely Jaguar XJ, XF a XK, na čele so šéfdizajnérom Ianom Callumom. A že ide o koncept, ktorý má byť predzvesťou budúcich športových modelov Jaguar, ktorých cieľom bude stanoviť nové hranice v oblasti dizajnu, dynamiky vozidla a technológií.

Či sa jedná o nástupcu pomaly starnúceho kupé/kabrio XK, čo by sa podľa prvej ilustrácie s dlhou prednou kapotou a povedomými líniami mohlo zdať, alebo je ukážkou celkom nového modelu, nevieme. Pravdou však je, že Jaguar už dlhší čas uvažuje nad výrobou malého športového kupé, ktoré by konkurovalo napríklad Boxteru či Caymanu od Porsche.
Viac podrobností o technike a pohone sa dozvieme začiatkom budúceho mesiaca, výstavná premiéra sa odohrá vo Frankfurte.

Video: Jaguar XF po facelifte

Páči sa Vám nový faceliftovaný Jaguar XF?
Tak si vychutnajte toto krátke video. Určite sa Vám bude páčiť.

Novinka: Jaguar XF príde aj vo verzii kombi

Jaguar potvrdil výrobu kombi verzie svojho modelu Jaguar XF, ktorá zaútočí na konkurenčné  BMW 5 Touring, Mercedes-Benz E T-model a Audi A6 Avant.
Športovo ladené kombi sedanu XF príde na konci budúceho roka.

Jaguar si už dlhší čas všímal dobré predaje praktických kombi automobilov vyššej strednej triedy. Najmä od nemeckých prestížnych výrobcov nemajú núdzu o zákazníka, Jaguar preto nechce zostať mimo hru a so svojim kombi sedanu XF bude bojovať o čo najväčší trhový podiel.

Verejnosti sa Jaguar XF Sport Wagon predstaví až na konci budúceho roka.

Video: Jaguar XKR-S - Rýchle kolo v Portugalsku

Šéfinžinier Jaguaru, Mike Cross, predvádza schopnosti nového XKR-S na závodnom okruhu v Algarve.


Jaguar XKR-S sa od svojich menej výkonných súrodencov odlišuje na prvý pohľad vďaka prepracovanému dizajnu predných i zadných partií.

Hlavné zmeny sa však odohrali pod dlhou kapotou, kde je uložený kompresorom preplňovaný vidlicový osemvalec. Ten disponuje výkonom 404 kW (550 k) a krútiacim momentom 680 Nm, čo znamená nárast o 29 kW a 65 Nm proti pětilitru v XKR.

Vďaka vyššiemu výkonu odštartuje XKR-S z 0-100 km / h za 4,4 sa uháňa až 300 km / h. Kombinovaná spotreba je 12,3 l/100 km.

Video Test: Jaguar XF 3.0 V6 Diesel

Podľa redakčného testu topspeed.sk je Jaguar XF 3.0 V6 Diesel senzačný a mal by byť na Vašom zozname ak sa zaujímate o kúpu luxusného automobilu?
Prečo to tak je?
Pozrite si video test tohto modelu.

Video Top Gear BBC: Znesie nový Jaguar XKR porovnanie s BMW M5?

Zaujíma vás ako sa dá porovnať nový Jaguar XKR s nabrúseným BMW M5? Tak sa vydajte na okru s Jeremy Clarksonom v slávnom motoristickom programe Top Gear vysielaného na BBC a pozrite si toto video.

V ČR pomaly rastie záujem o autá značky Jaguar a Land Rover

Firma chce tento rok predať okolo 400 Land Roverov a 115 Jaguarov.


V Českej republike rastie záujem o automobily Jaguar a Land Rover. Pomáha k tomu nová dealerská sieť, ktorú vytvorila rakúska spoločnosť Jaguar Land Rover Austria.

Firma chce tento rok predať okolo 400 Land Roverov a 115 Jaguarov. U oboch značiek by to znamenalo medziročný nárast okolo 100 percent.

"Land Rover sme vlani prakticky začali predávať až od júla. Dovtedy sme budovali dealerskú sieť," povedal ČTK Georg Staudinger, ktorý má značku na starosti. Vlani firma v tuzemsku predala 203 vozidiel. Toto číslo vidí pozitívne. "Je to výsledok polročnej práce," uviedol Staudinger. Podľa neho je cieľová skupina pre značku Land Rover široká a ešte sa zvýši po uvedení nového vozidla Range Rover Evoque. Firma ho predstavila na autosalóne v Brne. "Dostaneme sa tak na cieľovú skupinu, ktorá sa zatiaľ o značku nezaujímala," mieni Staudinger.

Nový Range Rover Evoque je podľa automobilky najúspornejšie a najľahšie vozidlo tejto značky v histórii. Vozidlo bude v predaji od leta. V ČR bude v ponuke od septembra tohto roku. V základnom prevedení bude stáť od 820.000 korún.

Novinky pripravuje aj britská značka Jaguar. V apríli predstavila v New Yorku automobily XF MY12 a XK MY12. K videniu sú aj v Brne na Autosalóne. Firma plánuje, že začne vyrábať hybridné športové vozidlo C-x75 v spolupráci so stajňou formule 1 Williams.

Podľa Alexandra Pachnera z Jaguar Land Rover Austria zákazníci vlani stratili v ČR o značku Jaguar záujem. Importér preto predstavil nové modely, ktoré ľudia nepoznali. Vlani predal okolo 50 áut, tento rok ich má byť 115. "Cítime, že mladšia cieľová skupina reflektuje na automobily Jaguar viac ako v Rakúsku," uviedol Pachner.

Vyhraj Jaguar XJ

Nový montážny závod Jaguar-Land Rover v Indii

Divízia Jaguar-Land Rover patrí už tri roky indickému koncernu Tata a otvorenie montážneho závodu v druhej najľudnatejšej krajine sveta je tak logickým krokom.

Nejde teda o klasickú fabriku, kde by sa automobily vyrábali. Nachádza sa blízko mesta Pune a vznikajú tu zatiaľ iba Land Rovery Freelander 2. Automobily sú importované ako CKD (complete knock down) kity z britského Halewoodu u Liverpoolu. Malé SUV sa bude predávať vo verziách TD4 SE a SD4 SE výhradne so samočinnými prevodovkami, ceny budú zhruba o 15% nižšie ako u súčasných dovážaných modelov.

Slávnostného otvorenia montážneho závodu sa zúčastnili ako Carl-Peter Forster, generálny riaditeľ Tata Motors, tak aj Ralf Speth, šéf divízie Jaguar-Land Rover. Kvalita indických automobilov bude zhodná s britskými, o to sa postarajú manažéri, ktorí pricestovali práve z Ostrovov. Výrobca však ponúkne tamojším zákazníkom aj ostatné rady: Land Rover Discovery 4, Range Rover vrátane kratšieho Športu, v prípade Jaguara potom súčasnú trojicu XF, XJ, a XK.

Všetci hlavní súperi (Audi, BMW aj Mercedes-Benz) svoje vozidlá v Indii už montujú, či dokonca vyrábajú, vlastník Tata si tak sľubuje vyššiu konkurencieschopnosť. Skupine Jaguar-Land Rover sa v súčasnosti globálne darí a celý koncern je vďaka nej v zisku. V Indii pôsobí od roku 2009, keď otvorila prvú predajňu. Otvorením montážneho závodu sa snaží reagovať na zvýšený dopyt po drahších autách. Bývalá britská kolónia bohatne.

Informácie o tom, že by tu mala byť postavená aj nová motoráreň, zatiaľ automobilka oficiálne nepotvrdila.

Vyhraj Jaguar

Automobiloví nadšenci oslávia 50 rokov Jaguaru E-type

Vlašim - Akcia s názvom 500 míľ českých má pripomenúť päťdesiate výročie vzniku "najkrajšieho auta na svete", legendárneho britského vozidla Jaguar E-type. Spanilá jazda, počas ktorej historické automobily prekonajú vzdialenosť 500 míľ po najkrajších miestach Čiech, bola včera večer slávnostne zahájená na zámku vo Vlašimi. Práve v tomto meste sídli český Jaguar Enthusiasts 'Club, ktorý celú akciu organizuje.


Dnes ráno odštartuje asi dvadsať členov klubu "naostro", z toho polovica v autách E-type, k videniu budú aj jaguáre ďalších typov. Počas cesty čakajú veteránov zastávky v mnohých mestách, kde si ich budú môcť pozrieť záujemcovia z radov divákov. "Pôjdeme cez Sedlčany do Plzne, pokračujeme do zámku Bečov, kde si chceme prezrieť relikviár sv. Maura, a prespíme v Sokolove.

Vyhraj Jaguar

V piatok ráno pôjdeme do SOS detskej dedinky v Doubí u Karlových Varov, kde splníme humanitárnu náplň akcie a odovzdáme finančný dar, ktorý sme vybrali medzi účastníkmi, "opísal jeden z organizátorov Peter Pelech. Trasa ich ďalej povedie cez Karlovy Vary, Litoměřice, Liberec, Jičín a ďalšie miesta do cieľa vo Dvore Králové nad Labem, kam doputujú v sobotu.


Jaguar E-type bol prvýkrát predstavený v roku 1961 na ženevskom Autosalóne a už vtedy zožal obrovský úspech. V roku 2002 potom v ankete o najkrajšie a najúspešnejší auto všetkých čias obsadil prvé miesto. Fanúšikov si získal predovšetkým nadčasovým aerodynamickým dizajnom. "Konštruktér vozidla Malcolm Sayer tu využil svoje skúsenosti z leteckého priemyslu," priblížil prezident českého Jaguar Enthusiasts 'Clubu Evžen Reitschläger. V rokoch 1961-1975, kedy sa model E-type vyrábal, opustil výrobnú linku Jaguaru celkom 72 520 exemplárov v troch sériách. Aj vďaka masovej výrobe sa stal najlacnejším športovým vozidlom svojej doby.

Jaguar E-type v minulosti vlastnilo mnoho známych osobností, napríklad Steve McQueen, George Harrison, či Brigitte Bardotová. Vozidlo si zahralo v mnohých filmoch a mohol byť dokonca autom Jamesa Bonda, automobilka však túto možnosť odmietla. Pobočka klubu majiteľov vozidiel Jaguar funguje v Česku od roku 2007 a združuje v súčasnosti okolo 60 členov so 120 automobilmi. Po celom svete má klub 20 000 členov.

Eagle Jaguar E-Type Speedster Lightweight: Pocta legende

Britská spoločnosť Eagle z Jaguaru E-Type vyvinula odľahčený Speedster. Ten je teraz zlatým klincom v jej ponuke zákazkových modelov.


Spoločnosť Eagle sa od roku 1982 špecializuje na opravy a renovácie Jaguara E-Type. Pred desiatimi rokmi sa zrodil plán na výrobu replík pôvodného E-Typu a v podstate záleží len na budúcom majiteľovi, ako moc sa jeho vozidlo vzdiali originálu.

Najextrémnejším projektom spoločnosti Eagle bol až do tohto roku Jaguar E-Type Speedster. Tento špecifický model je inšpirovaný závodnými verziami E-Type. Za jeho vznik je sčasti zodpovedný Rick Velaj, zákazník Eagla, ktorý si prial niečo špeciálneho.

Eagle Jaguar E-Type Speedster mal premiéru na prehliadke automobilovej elegancie Salon Privé v júli roku 2009. Na tohtoročnom Salon Privé, usporiadanom od 22. do 24. júna, spoločnosť Eagle predstaví evolučnej E-Type Speedster Lightweight. Ten je s hmotnosťou 1008 kg o celých 90 kg ľahší ako predvolené Speedster.

Novinka sa na prvý pohľad prakticky nelíši od Speedster vyrábaného od roku 2009. I jej karosérie sa podobá závodným verziám E-Type. Na tom má hlavnú zásluhu absencia chrómovaných nárazníkov a pokrivené blatníky. Nízke čelné sklo a bočné okná naopak môžu pripomínať prototyp E2a a alebo závodné D-Type. Tvorcovia sa vedľa klasických modelov inšpirovali aj moderným konceptom F-Type z roku 2000.

Lightweight má rovnako ako Speedster ručne vyrábanú samonosnú hliníkovú karosériu. Celková dĺžka vozidla je 4260 mm, šírka 1740 mm a výška 1740 mm.

Pod kapotou sa iu novinky ukrýva radový šesťvalec s objemom 4,7 litra. Ten disponuje výkonom 231 kW (314 k) pri 4800 min-1 a krútiacim momentom 461 Nm pri 360 min-1. Štandardom je päťstupňová manuálna prevodovka s hliníkovou skriňou.

Vpredu i vzadu je rovnako ako u originálneho E-Typu nezávislé zavesenie kolies. Úplne súčasným prvkom sú nastaviteľné tlmiče a brzdový systém. Ten je vybavený kotúčmi s vnútorným chladením o priemere 315 mm vpredu a 280 mm vzadu. Hliníkové brzdové strmene sú 4pístkové. Kontakt s asfaltom zabezpečujú 16-palcové kolesá obuté do pneumatík s rozmermi 225/55 R16 vpredu a 245/55 R16 vzadu.

Eagle Jaguar E-Type Speedster dosahuje maximálnu rýchlosť cez 257 km / haz 0 na 96 km / h akceleruje za menej než 5,0 s.

Výroba jedného vozňa zaberie okolo 3500 hodín a jeho cena je porovnateľná s novým Ferrari alebo Aston Martinom.

Vyhraj Jaguar

Autobazar: Jaguar na predaj

Hľadáte ojazdený Jaguar za výhodnú cenu? Žiadny problém. Tieto vozidlá rýchlo strácajú na hodnote, takže budete prekvapený ako lacno sa dajú kúpiť.

Ponuka vozidiel značky Jaguar od renomovaného autobazáru. Kliknite tu

Najprv nové XF a až potom menší sedan (X760)

Jaguar nechce opätovný vstup do strednej triedy uponáhľať, počká s ním až na dobu po uvedení nástupcu modelu XF.


Nový malý Jaguar, ktorý sa stane konkurentom BMW radu 3, Mercedesu triedy C, prípadne Audi A4, je prakticky istou záležitosťou. Automobilka mu pridelila vývojový kód X760 a okrem sedanu zvažuje aj odvodený crossover.

Teraz je jasno v načasovaní jeho príchodu na trh. Podľa všetkého sa tak stane v roku 2016, pretože nová modelová rada vyjde až po nasledujúcej generácii modelu XF. S ním sa počíta pre rok 2015.

Dôvodom voľby tohto poradia je veľkosť oboch áut. Aktuálne sedan XF je s dĺžkou 4961 mm najdlhším modelom vyššej strednej triedy, nástupca má byť ale ešte o niečo väčší. Naopak malý sedan sa v skutočnosti dĺžkou priblíži súčasnému XF. Jaguar totiž počíta s tým, že nové generácie BMW 3 a Mercedesu C znateľne podrastú a tento trend chce zachytiť.

Zároveň v automobilke panujú obavy, že kombinácia nižšej ceny a takmer podobných rozmerov by mohla odlákať zákazníkov od súčasného XF k malému sedanu. To je dostatočne silný argument pre korekciu harmonogramu nových modelov, pretože Jaguar chce usilovať o vernosť majiteľov vyššej strednej triedy.

Adrian Hallmark, nový šéf automobilky, k tomu pre britský Autocar povedal: "nezabijeme súčasné XF s novým malým modelom. Jeho koncom bude až ďalšie XF. "

Svoju víziu malého Jaguaru predstavil tento rok v Ženeve Bertone. Automobilka bola návrhom potešená, ale od jeho realizácie sa dištancovala.

Časopis TopCars

Priaznivcov automobilov značky Jaguar by mohol zaujímať časopis TopCars.
Všetky jeho vydania si môžete stiahnúť aj online.
Viac info tu

Vyhraj Jaguar XKR

Nové motory pre indické stroje Jaguar

Ministerstvo obrany Indie vyzvalo výrobcov prúdových motorov na predkladanie návrhov na náhradu pohonných jednotiek letúnov Jaguar. Pre remotorizáciu 120 lietadiel Jaguar je plánovaný nákup až 280 nových motorov.

Predpokladá sa, že hlavný súboj o získanie zákazky na náhradu starých motorov typu Mk.811 Adour, povedú spoločnosti Rolls-Royce s motorom Mk.821 Adour, a Honeywell s motorom F125IN. Modernizácia letúnov Jaguar má prebiehať v Indii u spoločnosti Hindustan.

Lietadlá Jaguar od konzorcia SEPECAT boli Indiou objednané v roku 1978. V roku 1979 bola podpísaná zmluva na dodávku prvých 40 lietadiel z Veľkej Británie a organizácii následnej produkcie v Indii na základe licencie. Prvé lietadlá boli uvedené do prevádzky u indického vojenského letectva v júli 1979. Celkovo bolo pre indické letectvo vyrobených viac ako 150 lietadiel. V súčasnej dobe je ich prevádzkované 120.

Majiteľ luxusného jaguaru sa k svojmu autu 3 roky nehlási

Tri roky stojí zaparkované v podzemných garážach v maďarskom meste Pécs vozidlo značky Jaguar. "Zábudlivý" majiteľ svoje auto opustil pred troma rokmi a od tej doby o neho neprejavil záujem, napísala dnes agentra MTI.

"Umy ma," hlása nápis v silnej vrstve prachu, ktorá pokrýva luxusné vozidlo tmavozelenej farby s nemeckou poznávacou značkou. Auto sa už stalo celebritou lokálnej televízie.

Majiteľ automobilu podľa mestského webe pecsma.hu odišiel z hotela, v ktorom bol ubytovaný, taxíkom a od tej doby ho v Pécsi nikto nevidel. Jeho zábudlivosť ho však príde draho: ak sa do Maďarska pre svoje vozidlo vráti, bude musieť zaplatiť za parkovné v prepočte cez 30.000 eur, uviedol web.

Veyron sa už trasie...prichádza Jaguar

Najrýchlejší cestný automobil sveta, ktorým je Bugatti Veyron, by sa mal triasť o svoj ​​rekord 431 km / h z minulého roka. Za dva roky by sa totiž mal objaviť Jaguar C-x75, ktorý si na neho robí zálusk.

Briti to so získaním rýchlostného rekordu myslia vážne. Najali totiž inžinierov zo stajne formuly 1 Williams, aby im pomohli s konštrukciou vozidla, ktorého koncept už predstavili. Pikantné je, že tisícikilový automobil bude využívať hybridný pohon, každému kolesu bude pomáhať aj elektromotor. Prvých päťdesiat kilometrov sa teda bude môcť voz pohybovať len vďaka energii z akumulátorov, avšak na dosiahnutie ohromujúcich výkonov, ako je napríklad akcelerácia z nuly na stovku za menej ako tri sekundy a dosiahnutie rýchlosti 300 km / h za 15,5 sekundy, musí pomáhať turbomotor .

Povráva sa, že Jaguar uvažuje aj o slabších verziách a celkový objem výroby nemá presiahnuť 250 kusov, supervýkonný voz by mal vyjsť na 800-tisíc eur. Základná verzia Bugatti Veyron stojí milión eur.

Novinka v strihaní vlasov - Jaguar ThermoCut

Jaguar ThermoCut – novinka v strihaní vlasov.

Tepelne zahrievané nožnice Jaguar ThermoCut zbavujú rozštiepených končekov vlasov. Vďaka vysokej teplote pri strihaní zatavia končeky vlasov, ďalej sa už neštiepia, vlas sa nezbavuje proteínov a tiež dochádza k prirodzenej regenerácii vlasov. Strihanie týmito tepelnými nožničkami Jaguar ThermoCut zaistí dokonalé zatavenie končekov vlasov ale zachováva aj:

- prirodzenú vlhkosť vo Vašich vlasoch

- elasticitu vlasov (zníži lámavosť vlasov)

- dokonca aj zvyšuje lesk vlasov

- vlasy získajú väčší objem

- zvyšuje sa aj schopnosť samoregenerácie vlasov

Nožničky sú vyrobené z tej najkvalitnejšej ocele. Čepele sú pokryté titánovým povrchom.



Model Jaguar TC400

Najvyšší štandard v najmenšom rozmere. Kontrolná konzola Jaguar TC400 s jedným párom špeciálnych nožníc a príslušenstva. Rýchla výmena nástrojov a jedno tlačidlo pre všetky funkcie.

Dĺžka: 5.5“ – 14cm

Ďalšie funkcie:

-nastaviteľná teplota: 90oC - pre veľmi citlivé vlasy, 110oC - pre citlivé vlasy, 130oC - pre normálne vlasy, 150oC - pre silné vlasy

-nožničky ThermoCut udržujú konštantnú teplotu čepelí

-signalizácia dosiahnutia nastavenej teploty

- v cene balíčku je: adaptér s integrovaným ovládaním nožničiek, nožničky, púzdro

Nový modelový rok Jaguar XF: nový turbodiesel

Britský Jaguar modernizoval sedan vyššej strednej triedy XF. Nová je predná časť vozidla, zmeny prebehli aj v interiéri. Nový je aj štvorvalcový turbodiesel so spotrebou 5,4 litra v kombinovanom režime. Na slovenský trh sa omladenej XF dostane v septembri tohto roku.Vzhled sedanu XF sa priblížil väčšiemu XJ - predná maska ​​je širší a má ostrejšie tvary. Novo tvarované sú aj xenónové svetlomety doplnené o LED diódy pre denné svietenie. Zadné svetlá sú teraz vybavené LED diódami. K dispozícii bude aj nový vzhľad kolies z hliníkovej zliatiny.

Vyhraj Jaguar

Vnútri sú odlišne tvarované sedadlá (údajne lepšie drží tela cestujúcich), nová je grafika stredového dotykového displeja (zhodná s modelom XJ) a niektoré plasty v interiéri. V príplatkovej výbave nechýba zvuková aparatúra Bowers & Wilkins s výkonom 1200 W a sedemnástich (!) reproduktory.

Nový je tiež štvorvalcový turbodieselový motor s objemom 2,2 litra. Mimochodom, táto verzia je so spotrebou 5,4 l / 100 km najúspornejším vozidlom v ponuke Jaguaru. Motor má výkon 190 koní a maximálny krútiaci moment dosahuje 450 Nm. Zrýchlenie 0 -100 km / h trvá 8,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 225 km / h.

Vôbec prvýkrát sú všetky verzie s dieselovým motorom k dispozícii aj s adaptívnym podvozkom. Prepracovaná automatická prevodovka ZF teraz radí rýchlejšie (200 milisekúnd), zlepšiť by sa podľa Jaguaru mala aj spotreba paliva.

Nový modelový rok Jaguar XK 2012

Prichádza to, čo asi každý tušil - nové svetlá z Jaguaru XKR-S sa sťahujú aj na štandardné modely XK a XKR.

Dizajnérsky tím Iana Calluma implantoval na gétéčka Jaguar XK nove svetlomety. Tie sa vyznačujú oblejším obrysom, nižšiu celkovú výškou a čiernym pozadím. Novinkou je pás svetelných diód po obvode, inšpirovaný tvarom písmena J. Tento prvok sa stáva novým rozpoznávacím znakom Jaguar.

Okrem svetiel je nová širšia maska ​​chladiča. Aj úplný laik od seba ľahko rozozná XK a XKR podľa farebného prevedenia - atmosferický model XK má mriežku chrómovu, kompresorové XKR lesklú čiernu. Pre špeciálny model XKR-S potom zostáva matná čierna maska ​​vnútri od základu nového karbónového s aerodynamickými prvkami.

Zmenila sa aj kapota motora, kompresorové XKR a XKR-S si ale zachovávajú typický znak - dvojicu odvetrávacích otvorov v prostrednej časti.

Vyhraj Jaguar

Jaguar XKR-S: Prvé dojmy

V predných blatníkoch úplne mizne zvislý prvok. Na jeho miesto za predným kolesom nastupuje horizontálne ozdobná lišta s odvetrávacím otvorom. Zadný pohľad potom odhaľuje štíhlejšiu chrómovou lištu na veku batožinového priestoru a logo automobilky, ktoré nahrádza nápis Jaguar.


K výrazným technickým zásahom došlo pri facelifte pred dvoma rokmi. Tretia generácia osemvalca od Jaguaru má objem 5,0 litra, kompaktnejší blok, priame vstrekovanie SGDI a variabilné časovanie ventilov DIVCT.

Atmosférické XK s 283 kW (385 k) / 515 Nm a kompresorovej XKR s 375 kW (510 k) / 625 Nm novo dopĺňa športovejšie ladený model XKR-S, ktorý má 404 kW (550 k) / 680 Nm. Ako jediný nemá obmedzovač rýchlosti a dokáže ísť 300 km / h.

Na podvozku sa objavuje nová tehlicami prednej nápravy, zadné kolesá majú nové nastavenie geometrie a pružiny na oboch nápravách sú tuhšie o 28%. K tomu sa voliteľne pridávajú tlmiče Adaptive Dynamics s premenlivou charakteristikou a aktívny samosvorný diferenciál.

Interiér ponúka nové možnosti konfigurácií. Predovšetkým sú to športové škrupinové sedadlá, elektricky nastaviteľné v 16 smeroch. Pre XKR-S sú štandardom, v ostatných verziách budú za príplatok. Len XKR-S však dostane unikátny kožu sa vzorom podobným karbónovým vláknam.

Medzi nové dostupné materiály patrí čalúnenie stropu talianskou kožou Jet Poltrona Frau.

Video: 2012 Jaguar XKR Convertible

Jaguar predstavil nový modelový rad XK a XKR na autosalóne v New Yorku.
Zmeny nastali na predku, zadku ako aj v interiéry.
Pozrite si video Jaguar XKR 2012 convertible

Spires: špecialista na Jaguar Tuning

Spires je spoločnosť, ktorá sa špecializuje na tuning vozidiel značky Jaguar. Táto spoločnosť sa v automobilovom priemysle pohybuje už 20 rokov.
V súčasnosti sa špecializuje hlavne na tuning modelov Jaguar XF a XK či XKR.
Pozrite si video:

Vyhraj Jaguar

Spires: Jaguar XKR 4.2 s aktívnym výfukovým systémom



Spires: Jaguar XKR-S na Nurburgringu

Video: Jaguar XKR vs Porsche 911

Sledujte video, ktoré porovnáva nový Jaguar XKR s kultovým Porsche 911. Tento test bol natočený redakciou britského motoristického magazínu AutoCar.co.uk. Tak čo poviete? Je lepší Jaguar XKR alebo Porsche 911? Ja hlasujem jednoznačne za XKR-ko :)

Vyhraj Jaguar alebo Porsche

Video: Súboj Diviak vs. Jaguár

Súboj v prírode. Mladý jaguár to vzdal proti diviakovi. Očividne mladý a neskúsený, veď dospelý jaguár uloví aj väčšie a silnejšie zvery...

Pozrite si video

Vyhraj Jaguar

Test: Jaguar XF 3.0D 450

(zdroj: Auto.cz) Neustále inovácie - tento prístup je v prémiovom segmente takmer normou a Jaguar XF sa ho po celú dobu dôsledne drží. Zatiaľ poslednou novinkou je vlaňajšie uvedenie najslabší verzie trojlitrového diesla, ktorý zo seba v tejto forme vydá 155 kW a 450 Nm. Aj takéto hodnoty však stačí na to, aby prekonal pôvodné 2,7 litrové XF a symbolicky získal navrch nad konkurenčným BMW 525d (150 kW, 450 Nm) alebo Audi A6 3,0 TDI (150 kW, 400 Nm) a zhodne motorizovaným A7 Sportback.

Jaguar sa zatiaľ štvorvalcom vo vyššej strednej triede dôsledne bránia, alebo túto možnosť veľkoryso prehliada - záleží, z akého uhla sa na celú záležitosť pozrieme. To sa síce ešte tento rok zmení (Jaguar chystá štvorvalec 2,2 D sa 140 kW), ale súčasná situácia je taká, že vstupenkou do sveta Jaguar je najslabší a aj najlacnejšie biturbo šesťvalec na trhu.

Veľkoryso poňatý základ navyše automaticky znamená kožené čalúnenie sedadiel i palubnej dosky (Angličania hovoria no cloth interior option), obloženie interiéru z pravého dreva a hliníka a mnoho ďalších položiek štandardnej výbavy.

Design z pera Iana Calluma (okrem iného autor nadčasového Aston Martinu DB7) je aj po troch rokoch svieži a príťažlivý. Elegantný hra kriviek a oblín stále funguje, hlavne na bokoch a na zadku. Trochu zovšednel len málo členité predné partie, jednoduchá optika predných svetiel zvlášť v porovnaní s novším modelom XJ nevyzerá najmodernejšie.

Interiér, sám o sebe veľmi stroho poňatý, spolieha na kvalitné materiály, precízne spracovanie a rad technických vychytávok. Po usadnutí dovnútra začne "pulzovať" červené podsvietenie štartovacieho tlačidla. Po jeho stlačení elektromotorčeky efektne okrytej výdychy klimatizácie a vysunú otočný ovládač prevodovky JaguarDrive Selector.

To, že sedíme v Jaguaru, neustále pripomína tradičné logo na volante a tiež aristokraticky vyzerajúce kombinácia krémovej a hnedej kože.


Na prvý pohľad zaujme minimum tlačidiel v interiéri. Svoj vlastný ovládač majú len tie najdôležitejšie funkcie, ako zmena teploty alebo prepínanie audia. Väčšina prvkov (vrátane napríklad vyhrievanie sedadiel) sa totiž ovláda pomocou dotykovej obrazovky. Prvý dojem je pôsobivý, vo výsledku je ale manipulácia často zdĺhavé alebo zbytočne komplikovaná, niekedy až otravná.

Čo už, Jaguar jednoducho zvolil toto riešenie, ktoré - rovnako ako studená svetlo modrá farba podsvietenia - zdôrazňuje technicistní poňatie interiéru.

Motor sa prejavuje špecifickou (a príjemnou) zvukovou kulisou a vyznačuje sa príkladnú kultivovanosťou. Spolupracuje so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorej prítomnosť môže v dnešnej dobe pôsobiť archaicky, ale Jaguar veľmi dobre vie, čo robí - agregát ZF 6HP28 je totiž tým najlepším, čo sa dá kúpiť (XF 2,7 D pred tromi rokmi začínal na pomalší 6HP26).

Úplne hladké rozjazdy sú základom. Pri bežnej jazde nie je radenie vôbec cítiť, po dôraznejším zošliapnutí plynového pedála naopak prevodovka okamžite podradí. Razantný kickdown sprevádza decentná cuknutí, a to je taky dobre - predsa ste chceli, aby mačka odkryla svoj potenciál. Do diania sa navyše dá kedykoľvek zasiahnuť pomocou pádiel na volante a pokiaľ je to len trochu možné, prevodovka takejto požiadavke okamžite vyhovie.

K ekonomike prevádzky prispieva fakt, že XF vsádza na dlhé prevody. Vadí to? Vôbec nie - vďaka dvojstupňovému preplňovanie sú reakcie motora iv najnižších otáčkach veľmi dobré, a tak si to Jaguar jednoducho môže dovoliť. 450 newtonmetrov síce nie je práve najviac, ale cesta k nim je rýchla a jednoduchá.


Pri diaľničných 130 km / h dosahujú otáčky sotva 2000 min-1. Motor tak pracuje v teoretickom optime a žiada 7,3 litrov nafty na 100 km. V rýchlosti 100 km / h točí motor na šiesty prevod len 1500 min-1 a spotrebuje 5,8 l/100 km.

Áno, skoršie "matka" Ford má ako dieselový vrchol štvorvalcové 200koňové Mondeo 2,2 TDCi, ktoré má v týchto podmienkach nároky na palivo o kúsok väčšie!

V reálnej prevádzke sa spotreba v meste pohybuje medzi 9 a 10 litrami, mimo mesto nie je problém bez akéhokoľvek premáhania udržať sedemlitrovej spotrebu.

Kompromisný naladenie na nízky výkon si vyberá svoju daň pri snahe o rýchlu jazdu. V poslednej tretine otáčkomera kilowatty objektívne chýba. Rýchlosť reakcie motora je síce stále ukážková, základný XF ale v takom režime pôsobí lenivým dojmom. 1845 kg prevádzkovej hmotnosti je jednoducho príliš ťažký gašparko na to, aby s ním 155 kW mohlo zahrať poriadne divadlo.

Podvozok vsádza v prvom rade na komfort. Malé i väčšie nerovnosti žehlí takmer dokonale, účinná práca tlmičov je samozrejme zosilnená tiež prítomnosťou základných 18palcových kolies. Jaguar, verný svojmu menu, na ceste zľahka našľapujú a úspešne maskuje neblahé dôsledky seškrtaného rozpočtu slovenských cestárov

Závodné gény značky napriek tomu nie sú úplne odsunuté mimo hru. Naopak, XF prekvapuje obratnosťou a schopnosťou rýchlo meniť smer. Až pri úplne absurdných nárokoch stráca sebaistý podvozok Jaguaru dych - akoby sa hanbil odhaliť svoju mierne nedotáčavé náturu. Podvedome ale tušíte, že keby došlo na najhoršie, auto bude chcieť sledovať dotyčnicu zákruty.

Kvalitné package, ktorý obsahuje viac komfortu, ale aj dostatok dynamiky, dopĺňa presné, ale odťažité konania. Preto nemôže XF nikdy poskytnúť pravé vodičské uspokojenie, úsmev na tvári vodiča vyčarí len sama rýchlosť a nie pocit súzvuku so strojom.

Práve konania, pohodlné sedadlá s minimalistickým bočným vedením ak tomu ochota motora pracovať v nízkych otáčkach vedú k tomu, že po chvíľke škádlení nakoniec vždy skončíte treba u svižné, ale plynulé a defenzívnej jazdy.

Auto ako celok funguje skvele do rýchlosti 200 km / h. Potom takmer doslova stratí pôdu pod nohami - výkon motora už zápasí s požiadavkou na ďalšie akceleráciu, do tichého interiéru zrazu začne výraznejšie prenikať aerodynamický hluk a karosériu začne chýbať prítlak. Nad touto hranicou má už XF horšie smerovú stabilitu. Od tohto roka Jaguar ponúka pre všetky motorizácie za 47 tisíc korún Aerodynamický paket z XFR - zrejme nejde len o dizajn a záujemcovia o rýchlu diaľničnú jazdu by mali zvážiť tento príplatok.

Takže Jaguar XF určite nie je dokonalý. Má veľa menších i väčších chýb, ale v mnohých ohľadoch je ďaleko pred konkurenciou. Vyniká kvalitou materiálov a spracovaním interiéru, jazdným komfortom a kultivovanosťou celého pohonného ústrojenstva. K tomu pridáva umiernený apetít motora a viac než konkurencieschopný poznámka základnej výbavy. A preto mu všetky tie nedostatky radi odpustíte alebo si na ne zvyknete.

Trojlitrový biturbodiesel má naše odporúčania. Síce by sme radšej zvolili niektorú zo silnejších verzií a pridali ešte niekoľko príplatkových položiek - tu ale záleží len na tom, o koľko stotisíc dovolí rozpočet prekročiť miliónovú hranicu.

Novinky od Jaguaru: Menší model a XJ 4x4

Jaguar skutočne chystá menší a lacnejší model, ktorý by sa mohol stať nástupcom kontroverzného X-Typu. Nová modelová rada by sa podľa Autocar mala predávať za ceny od 28 tisíc libier.

Podľa šéfa Jaguaru Adriana Hallmark je dopyt po prémiových autách lacnejších než zhruba 900 tisíc korún štvornásobne väčší ako u drahších áut. Automobilka preto očakáva zodpovedajúce efekt na predajné výsledky.

Ďalšou nemenej významnou novinkou bude vlajková loď XJ s pohonom všetkých kolies. Jaguar usilovne pracuje na jej vývoji, na trh ho chce uviesť najneskôr s faceliftom, ktorý sa očakáva pre rok 2013.

Jaguar XJ 4x4 zacieli predovšetkým na zákazníkov v USA. Jaguar tu má 20% trhový podiel, v severných štátoch USA ale dosahuje až 70% medzi prémiovými značkami. Pritom práve tu je dopyt po pohonu všetkých kolies najsilnejšie a existencia len zadného pohonu predstavuje pre Jaguar handicap.

Tretí z kľúčových noviniek už v základných rysoch poznáme - jedná sa o štvorvalcové XF. 2,2 litrový motor výrazne zvýši predajný potenciál XF, pretože štvorvalcové motorizácia tvoria vo vyššej strednej triede v priemere 49% odbytu. Podľa Autocar u BMW radu 5 dokonca 60% zákazníkov volí štvorvalcový turbodiesel.

Vyhraj Jaguar

Na autosalóne v Šanghaji sa predstaví posledná novinka, tentoraz lokálneho významu - XJ 3,0 V6. Dôvodom je cena: kým osemvalcové XJ sa kvôli zdanenia a clu v Číne predáva za zhruba 6 miliónov korún, benzínový šesťvalec by mal vyjsť na polovicu. O turbodiesel sa pre čínsky trh neuvažuje, my sa zase zrejme nedočkáme atmosférického 240koňového trojliter.

Pohon všetkých kolies pre Jaguar XJ

V prémiovom segmente veľkých manažérskych sedanov sú automobily s pohonom všetkých kolies rozšírené. Audi používa technológiu quattro, BMW má svoj ​​xDrive a Mercedes-Benz 4Matic. Jaguar zatiaľ váhal a ponúkal svoj ​​model XJ iba s pohonom zadnej nápravy. Čoskoro by ale malo byť všetko inak.

Pre jaguar XJ sú Spojené štáty nepochybne veľmi dôležitým trhom. V ich severnej časti sú automobily 4x4 veľmi rozšírené. Až 70 percent tu predaných áut má nejakú verziu pohonu všetkých kolies.

Jaguar ale neponúkne štvorkolku hneď. Sľubuje však, že sa jej zákazníci dočkajú maximálne do dvoch rokov, keď príde čas na facelift modelu.

Briti chcú zaútočiť ale aj nižšie. Okrem toho, že chystajú sedan strednej triedy, blíži sa aj rozšírenie modelu XF. Ten by mal novo dostať štvorvalcový turbodiesel. Jaguar sa pre tento krok rozhodol už len preto, že konkurenčné BMW radu 5 sa zo 60 percent predá práve s podobným motorom.

Tuning, Úpravcovia, Firmy

Táto stránka obsahuje stručný prehľad tuningových úprav Jaguar. Zoznam nie je konečný, pretože firiem, ktoré sa zaoberali tuningom Jaguar bola celá rada a väčšina z nich dnes neexistuje. Navyše mnoho úprav vzniklo len v niekoľkých kusoch, takže je ťažké získať o nich akékoľvek informácie.
Arden

Nemecká firma Arden je neznámnějším upravovateľom Jaguar. Zakladateľom a majiteľom je Jochen Arden, ktorý sa začal úpravami automobilov zaoberať v roku 1972, keď mu bolo 20 rokov. Od roku 1976 začal Arden pôsobiť v meste Kleve u holandských hraníc. V roku 1983 sa firma stala oficiálne dealerom Jaguar a predstavila prvý upravené auto tejto značky. V počiatkoch Arden robil úpravy výhradne dvanáctiválcových modelov, vrátane radikálnych prestavieb XJ-S. Vďaka tomu získal renomé predovšetkým doma v Nemecku a tiež v Japonsku. Od roku 1990 firma sídli v Krefelde, severozápadne od Düsseldorfu.
Okrem úprav Jaguar sa Arden zaoberá aj značkou Range Rover. Svoje projekty značí skratkou AJ (Arden Jaguar) a poradovým číslom, resp. AR a číslom v prípade Range Roveru. Mimo komplexných úprav celého auta sú v ponuke jednotlivé stupne tuningu motora a výfuku - dnes vždy pre všetky motory ponúkané v danom modeli - a jednotlivé doplnky interiéru a exteriéru, vrátane kompletných bodykit bez výkonových úprav.

Vyhraj Jaguar

Arden vedľa tuningu vykonáva aj renovácie klasických Jaguar a obchoduje s klasickými a exotickými autami, predovšetkým značky Ferrari.

* Arden AJ 1 XJ12
* Arden AJ 2 XJ-S Roadster
* Arden AJ 3 Station Car
* Arden AJ 5 Biturbo
* Arden AJ 5 3.2 K
* Arden AJ 6 2 +2 Coupé
* Arden AJ 7 Coupé
* Arden AJ 9 3.2
* Arden AJ 10 4.0
* Arden S-Type AJ 13
* Arden XJ8/XJR AJ 14
* Arden X-Type AJ 16
* Arden X-Type Estate AJ 17
* Arden XKR AJ 20
* Arden AJ 20 Speedster
* Arden XF AJ 21 Fast Cat
* Arden A-Type

Avon

Karosáreň Avon Bodies bola založená v roku 1919 av medzivojnovom období bola známa stavbou karosérií na autá bežných značiek, ako napríklad Austin. Po druhej svetovej vojne sa zaoberala len opravami karosériou. V roku 1973 firmu so známou značkou kúpil Graham Hudson, majiteľ Ladbroke Motor Group. Od roku 1978 obnovená karosáreň ponúkala prestavbu XJC na kabriolet, o dva roky neskôr sa predstavilo kombi a základe XJ Series III. Nakoniec vo výrobnom programe prevládli výkonnostné úpravy Triumphu Acclaim (predovšetkým konverzie na turbo). V polovici 80. rokov sa potom firma z oblasti úprav a karosované áut opäť stiahla.

* Avon-Stevens XJC Convertible
* Ladbroke Avon XJ Estate

Beacham

Novozélandský úpravca Beacham sa zaoberá modernizáciou Jaguar a Aston Martinů zo 60. rokov. Firma začala v roku 1988 ako vedľajší podnik Dr Beachama. Pôvodne sa zaoberala bežnými renováciami klasických britských áut, ale po dlhom vývoji začala ponúkať prestavbu E-Typu a Mark 2 na V8 s kompresorom, vrátane prepracovaného podvozka a moderne vybaveného interiéru-

* Beacham E-Type V8
* Beacham MkII V8

Hyper
Chasseur

Hlavným produktom firmy Chasseur Developments je rad Stealth, teda model XJ40 s preplňovaním dvoma turbodúchadlami. Vývoj začal hneď v roku 1987, ale prvá verzia sa predstavila až v roku 1989. Cieľom spoločnosti bolo postaviť najlepší štvordverové auto na svete, ktoré by jasne prekonalo všetku nemeckú konkurenciu. To sa naozaj podarilo, auto sa šesťvalcovým motorom o výkone 300 až 450 koní (v závislosti na stupni úpravy) dosahovalo vynikajúcich jazdných výkonov a na svoju dobu perfektnú kombináciu komfortu a ovládateľnosti.
Celý projekt však nedosiahol veľkého komerčného úspechu, predovšetkým preto, že ponuka úprav a individualizácia bola mimoriadne bohatá a luxusné, ale tomu zodpovedala aj ich cena. Situáciu nezachránila ani neskoršie ponuka bodykitu bez úprav motora a podvozku alebo naopak tuning motora bez nákladných úprav karosérie a interiéru. Po predstavení modelu Chasseur Tornado na základe novšieho X300 sa firma prestala v tuningu pôsobiť.

* Chasseur Stealth Biturbo
* Chasseur XJ-S Stealth 7.3 Litre
* Chasseur Tornado

Janspeed

Spoločnosť Janspeed Engineering založil v roku 1962 maďarský emigrant Jan odorata (vlastným menom János odorata), potom čo odišiel z Downton Engineering, kde pôsobil od roku 1957. Janspeed sa spočiatku zaoberal závodnými úpravami pre Mini Cooper. Postupne sa ponuka rozšírila o úpravy civilných verzií a do sortimentu sa pridávali väčšie a výkonnejšie automobily, vrátane zahraničných značiek.
V 80. rokoch Janspeed ponúkal konverzie na preplňovanie turbodúchadlom pre rôzne modely hlavne britských značiek - napríklad Mini, Austin Metro, Rover SD1, Triumph TR8, Ford Capri alebo Ford Sierra XR4i. Pre Jaguar XJ40 a Range Rover bola vyvinutá úprava s dvoma paralelnými turbami. Jaguar bol upravovaný len s motorom 3.6 a podobná úprava bola vytvorená aj pre XJ-S. Podstatou zásahu Janspeedu bola vždy dôkladná úprava motora a na želanie vylepšenia podvozku. Po stránke vzhľadu sa autá odlišovala od sériového prevedenia označením a spracovaním detailov, do ďalších úprav sa Janspeed spravidla nepúšťal.
Firma Janspeed funguje dodnes, aj keď sa preplňovaním nezaoberá. V ponuke sú úpravy výfuku a podvozku pre takmer 30 značiek (Jaguar ale medzi nimi chýba).

* Janspeed XJ6 3.6 Biturbo
* Janspeed XJ-S

Vyhraj Jaguar

J-complete
Lister

Počiatky úprav Lister siahajú do 50. rokov. Pretekár Brian Lister začal v roku 1954 stavať závodné autá vlastnej konštrukcie s prevzatými motormi. Najskôr používal pohonné jednotky a prevodovky MG, vzápätí sa ale predstavil pomerne úspešný Lister-Bristol. Lister sa dokonca podarilo angažovať bývalej zamestnanca Bristole a pri návrhu karosérií používal aerodynamický tunel. Po krátkej kariére špeciálu Lister-Maserati začal Lister v roku 1957 používať motor z Jaguaru D-Type a vznikol tak veľmi úspešný Lister-Jaguar, ktorý pravidelne porážal konkurencii zavedených automobiliek. Pre preteky v USA bol ešte vytvorený špeciál Lister-Corvette, ale v roku 1959 sa Lister z pretekov stiahol.
V 80. rokoch bola spoločnosť obnovená pod názvom Lister Cars Ltd. Šéfkonštruktér Laurence Pearce začal vyvíjať pretekárske auto, opäť s technikou Jaguaru. Od roku 1986 firma verejnosti ponúkala radikálnej úpravy modelu XJ-S (bolo ale upravené aj niekoľko kusov XJ Series III a XJ40) a tým získala potrebné finančné prostriedky na vývoj. V roku 1993 sa predstavila homologačné verzie Lister Storm s motorom Jaguar V12 s objemom 7.0 litra určená pre cestnú prevádzku. Príbuzný závodný špeciál bol nasadzovaný do vytrvalostných pretekov, vrátane 24 hodín Le Mans. Firma Lister funguje dodnes, pre svoje pretekárske autá však teraz používa motory Chevrolet V8.

* Lister Mark III
* Lister Le Mans
* Lister Storm
* Lister XJ Coupé
* Lister XJ V12
* Lister XJ40

Lynx

Firma Lynx bola založená v roku 1968 Rogerom Ludgatem. Pôvodne sa zaoberala výrobou replík - prvým bol Jaguar D-Type ponúkaný od roku 1974, neskôr sa pridal C-Type a XK-SS. Úpravy Jaguar sa zamerali na prestavbu XJC na kabriolet, neskôr výlučne na model XJ-S. Najznámejší je kombi Eventer, ponúkané od roku 1982.

* Lynx XJ Convertible
* Lynx Spyder
* Lynx Eventer
* Lynx Performer
* Lynx Turbo

Koenig
Paramount Performance

Jadro ponuky firmy Paramount Performance tvoria úpravy Jaguar, ktorými sa zaoberá od roku 1986. Spoločnosť vytvorila niekoľko vlastných komplexných úprav, predovšetkým pre XK8/XKR, ale sústredí sa hlavne stredne rozsiahle individuálne úpravy podľa priania zákazníkov. Postupne sa k Jaguaru pridali úpravy ďalších značiek - Aston Martin, Range Rover a Porsche

* Paramount XK Original
* Paramount XK8/XKR Deluxe
* Paramount XK400/XKR450 Šport
* Paramount S-Type V8

Paul Bailey

Jednou z najvzácnejších úprav XJ-S je aerodynamická odľahčená karoséria od Paul Bailey Design. Ponúkali sa tri druhy karosérie. Celkovo bolo vyrobených len 11 áut a firma v roku 2001 skrachovala. Vedľa extrémne zriedkavých originálnych kusov existujú aj repliky.

* Paul Bailey XJ-S Monaco

Paul Banham

So stavbou kabrioletov na základe luxusných kupé začal Paul Banham v 70. rokoch. Spočiatku sa zaoberal autami ako Ferrari 400 alebo Aston Martin V8, postupne sa ale ponuka rozšírila io kompletnú překarosování Mini a Roveru 100 alebo na druhej strane úpravy Fordu RS200. Prvé úpravou Jaguaru bolo v polovici 80. rokov prestavanie XJ-S na kupé s klasickou stupňovitou zadnou časťou. V roku 1994 potom bola predstavená radikálna premena tohto modelu s názvom XJSS, ktorá vzdialene pripomínala úpravu Paul Bailey. Firma Banham prestala fungovať v roku 2004.

* Banham XJ-S Fixed Head Coupé
* Banham XJSS

Racing Green Cars

Racing Green Cars je predovšetkým zástupcom Arden pre Veľkú Britániu a najväčším dealerom značky TVR. Zároveň sa táto firma ale zaoberá vlastným tuningom Jaguar. Väčšina úprav vychádza zo sortimentu Arden, ale Racing Green môže ťažiť zo skúseností svojich zamestnancov, ktorí prv pracovali u firiem ako Paramount, Chasseur alebo Turbo Technics (vývoj preplňované pre Chasseur). Okrem tuningu a predaja nových áut sa Racing Green Cars zaoberá aj modernizáciou a stavia vlastné repliky Jaguara C-Type.

* XKR 450 Typhoon

Ritter Cars

Vo Švajčiarsku pôsobí spoločnosť Ritter Cars, ktorá bola založená v roku 1974. Od roku 1985 je oficiálnym dealerom značky Jaguar (neskôr aj Rover a Land Rover). Ponuku tvorí optický tuning GT-Ritter-Design, úpravy bŕzd Ritter-Performance, znižovania podvozku a premapovanie riadiacich jednotiek motora.
TWR

Najvýznamnejšou firmou v oblasti tuningu Jaguar bol Tom Walkinshaw Racing (TWR), od začiatku napojený priamo na automobilku. Tom Walkingshaw pretekal s XJ-S v seriáli ETCC, od roku 1982 ako TWR, od 1984 potom pod názvom Jaguar. V roku 1984 sa tiež objavila ponuka úprav TWR pre cestnú XJ-S. O rok neskôr bolo pridané XJ Series III av roku 1987 nový model XJ40. Typické pre všetky úpravy boli bodykit s modernými plastovými nárazníkmi, XJ-S a XJ Series III mali naviac dvojfarebné lakovanie karosérie. V ponuke boli hlavne ale rozsiahle úpravy motora a prestavby na manuálnu prevodovku.
V roku 1988 bol založený spoločný podnik TWR a Jaguar s názvom JaguarSport. Táto firma začala vyrábať modely XJR-S a XJR, čo boli mierne modifikované XJ-S a XJ40 vo verzii TWR. JaguarSport zostal prostredníctvom TWR úzko napojený na pretekárske aktivity. V polovici 90. rokov TWR začal vo Veľkej Británii pretekať s Volvom a zároveň sa Walkinshaw začal angažovať vo Formule 1 - napred ako konštruktér v Benettonu, od roku 1996 ako hlavný akcionár tímu Arrows. Krach Arrows v roku 2002 si vynútil aj koniec TWR a ukončenie všetkých aktivít Toma Walkinshawa v Európe. V tej dobe bol už JaguarSport ale takmer deväť rokov súčasťou Jaguar Cars Ltd. Na pôvodné modely vzniknuté v spolupráci s TWR dnes nadväzujú aktuálne generácie XKR a XJR.

* Jaguar XJ-S TWR
* Jaguar TWR Series III
* Jaguar XJ40 TWR