Video: Nový Jaguar F-Type

Video nového Jaguaru F-type, prvého roadsteru od doby slávneho Jaguaru E-type.
Nádherné auto

Video Test: Jaguar XF 2.2 i4 Diesel 8st. automat

TopSpeed.sk sa vo video teste venuje modernizovanému Jaguaru XF i4 s netradične malým, ale výkonným prepĺňaným vznetovým radovým štvorvalcom 2,2 diesel. Nádherná limuzína v tejto verzii postavená pre úspornú jazdu ponúka veľmi slušný jazdný zážitok. Max. výkon 2,2 l HDI motora z koncernu PSA je 140 kW (190 k) a 450 Nm. Šprint na stovku zvládne za 8,5 s a maximálka je 225 km/h no a podľa výrobcu dokáže jazdiť v priemere len za 5,4 l/100 km. Jedným z najväčších tromfov Jaguaru XF je jeho cena. Základná verzia v tejto konfigurácii stojí len 39 800 €! Aký teda naozaj je?

Jaguar čaká na zimu - nasadzuje pohon 4x4

Jaguar oficiálne zavádza pohon všetkých kolies pre modely XF a XJ a nový benzínový kompresorom preplňovaný šesťvalec. Končí atmosférická vVosmička.

Jaguar čaká na zimu - nasadzuje pohon 4x4

O nutnosti štvorkolky v našich podmienkach sa dajú viesť siahodlhé diskusie . Napriek tomu chápeme, že niektorí potrebujú pohon 4x4, ani nie kvôli trakcii, ako skôr kvôli tomu pocitu sucha a bezpečia ako s menštruačnou vložkou (rozumej, aby mohli ísť ako prasa aj keď prší alebo sneží).

Ale to už je na mentálnej sile každého vodiča rozhodnúť sa, čo si môže dovoliť. A ak dotyčný dával na hodine fyziky pozor, vie, že je mu štvorkolka k ničomu, ak potrebuje na snehu spomaliť a zatočiť.

Ale k veci! Jaguar pre modely XF a XJ nasadzuje do výzbroje dlho sľubovaný pohon všetkých kolies. Ten môže byť spojený len s novým kompresorom preplňovaným benzínovým šesťvalcom, ktorý nahrádza atmosférický osemvalec s objemom päť litrov. Sakra, a my sme práve nedávno písali, že to je snáď posledné obyčajné rodinné auto s normálnym osemvalcom. Tak teda Jaguaru veľmi pekne ďakujeme ... (Osemvalec 5,0 ls výkonom 385 koní a krútiacim momentom 515 Nm nájdete už len v limuzíne XJ)

Nový šesťvalec s kompresorom je vraj úspornejšie a ekologickejšie auto, ale poznáte to, ako sa to má s reálnymi hodnotami spotreby ... No nič, stalo sa. Nový motor je odvodený od kompresorom plneného pětilitrového osemvalca, ale má väčšiu kompresiu (10,5: 1 proti 9,5: 1). Vďaka kompresoru vortex dosahuje výkon 340 koní v 6500 ot. / Min. a krútiaceho momentu 450 Nm medzi 3500 a 5000 ot. / min. To sú veľmi pekná čísla.

Ďalšou novinkou pre Jaguar XF je nový benzínový štvorvalec. Má objem dva litre a pochopiteľne je preplňovaný turbodúchadlom. Podľa výkonu 240 koní máme podozrenie, že sa jedná o dvojliter, ktorý nájdete napríklad vo Forde Mondeo alebo Focusu ST ... Avšak je to nový základný benzínový motor, doteraz ste mohli mať len diesely (alebo osemvalec na benzín).

A ešte pár rečí k štvorkolke. Jedná sa o systém s rozvodovkou a spojkou, ktorý štandardne posiela väčšinu výkonu dozadu. Iba pri rozjazde z miesta elektronika pripojí predné kolesá a ak zvolíte "zimný režim", štandardné rozdelenie výkonu bude 30:70 v prospech zadku. Počítač potom stráži, koľko výkonu je potreba kam poslať, ale pochybujeme, že budete pri normálnej jazde vôbec vedieť, že štvorkolka pracuje.

Štvorkolka bude určite fungovať nepoznateľne a spoľahlivo.

Ceny ešte nepoznáme, ale Jaguar ich určite zverejní po autosalone v Paríži, kde sa nové štvorkolky predstavia. Zatiaľ nevieme, či bude neskôr k dispozícii aj s dieselom, ale predajom by to určite pomohlo. Až štvorkolka s dieselom je totiž ten správny superšport do ľavého diaľničného pruhu, že?

Britská Sila: Jaguar XKR-S Convert

Dr Jekyll a Mr Hyde vznikli v Británii. Rovnako ako Jaguar XKR-S, ktorý s nimi má veľa spoločného. Najvýkonnejší auto značky, ktoré dokáže až neuveriteľným spôsobom spojiť protiklady.

Písmeno "S" znamenalo v ponuke Jaguaru vždy niečo špeciálne. Dávala je len na svoje najrýchlejšie autá, vyrábaná v malých počtoch. Taký je aj najrýchlejší sériový Jaguar všetkých čias - XKR-S.

Vyzerá celkom nenápadne, najmä vo verzii s elektricky ovládanou sťahovacou plátennou strechou s takmer nepoužiteľnými zadnými sedačkami. O centimeter nižší podvozok alebo aerodynamickú sadu zaregistrujú len znalci. Práve v nenápadnosti je jeho krása. Toto auto, ktoré Jaguar vyrába len na individuálnu objednávku, dokáže udržať tempo sa superšporty.


Od doposiaľ najrýchlejšia verzia XKR sa "S" v mnohom líšia. Má nielen lepší prítlak vďaka dielam zo skutočného karbónu, ale aj tuhšie odpruženie podvozku, silnejšie stabilizátory, aktívny diferenciál so svornosťou 0-100 percent a mnoho ďalších úprav.

Zážitkom je už štart. Kompresorom preplňovaný osemvalec dunivo zachrchlá a na voľnobeh zavrní, ale stačí pridať plyn a zareaguje až manické reakcií sprevádzanou burácaním. Veď sila všetkých 680 newtonmetrov je plne k dispozícii už od 2500 otáčok.
Po povolení plynu XKR-S prášky z výfukov ako ohňostroj, ktorý je počuť na kilometre ďaleko.

Jaguar XKR-S Convert

Rozmery 4794x2028x1329 mm

Batožin. priestor 200 l

Hmotnosť 1800 kg

Motor preplní. ZAZ. 8válec, 5,0 l

Výkon 404 kW (550 k)

Zrych. na 100 km / h 4,4 s

Najvyššia rýchlosť 300 km / h

Komb. spotreba 12,3 l / 100 km

Cena 3 560 280 Kč

Už kvôli tomu koncertu s ním budete jazdiť šialene rýchlo a podľa ľubovôle si užívať jeho nekonečných odtok sily bez oneskorenia obvyklé u turbodúchadlami preplňovaných motorov. Aj to môže byť dôvodom, prečo si zaobstarať kabriolet miesto kupé. S tým bolo počítané už pri vývoji východzieho XK, takže by mal mať takmer rovnako tuhú karosériu. Zásadnejšie rozdiel naozaj poznať nie je a otvorená verzia je ťažší len o 47 kilogramov.

Tie najlepšie vlastnosti sa však nezmenili. Jaguar XKR-S dokáže byť podobne komfortné ako už tak skvelý XKR, ale svojimi schopnosťami ho zďaleka predbehne. Smer mení oveľa presnejšie, reaguje rýchlejšie, takmer sa nenakláňa a fantasticky maskuje svoju skutočnú hmotnosť.

Toto auto sa vedia pohybovať až neuveriteľnými rýchlosťami na akomkoľvek povrchu a vďaka svojmu úžasnému motoru ide ľahko riadiť plynovým pedálom. Má vyvážené rozloženie hmotnosti a veľmi rado jazdí přetáčivým šmykom, kedy sa dobre ovláda. So zvyšujúcim sa tempom ožije ľahké riadenie a potom oceníte progresívne pracujúca brzdy, ktoré nestratí svoj účinok ani po niekoľkých kolách na pretekárskom okruhu. Toto auto sa riadi ľahko, aj menej skúsení s ním budú veľmi rýchli. Hocikedy až moc ...

Najväčším problémom XKR-S môže byť nakoniec cena, ktorá je o 590 000 korún vyššia ako u rozhodne nie pomalé verzia XKR. Už to by náročnejším malo stačiť, ale toto je vrchol. Jazdí lepšie, je to dokonale zladený celok; denne použiteľné auto s naozaj veľkorysú výbavou. Príplatok je to značný, ale za neho dostanete to najlepšie, čo Jaguar ponúka. A tiež raritu.